列車是一個(gè)國度的主要交通工具，由鐵皮火車到高速列車，火車的“顏值”越來越高，關(guān)于焊接加工的工藝請求也越來越高。由于傳統(tǒng)的電阻焊工藝，外表焊點(diǎn)不可防止的存在一定凸痕，且點(diǎn)焊構(gòu)造車體密封性差，還不能普遍應(yīng)用高速動(dòng)車組車體產(chǎn)品。近幾年來，車體資料也由普通合金鋼資料開展到不銹鋼、鋁合金型材，資料的變卦，帶動(dòng)了加工技術(shù)的改良，激光焊接的先進(jìn)技術(shù)也隨之引進(jìn)到鐵道車輛的制造消費(fèi)線中。

　　軌道機(jī)車車體作為高速運(yùn)轉(zhuǎn)的車身，它的焊接請求十分高，不只要結(jié)實(shí)，還要尺寸精準(zhǔn)、質(zhì)量穩(wěn)定、外觀精致。車體運(yùn)用的金屬資料要能滿足車體的強(qiáng)度，且具有抗碰撞、耐用、防火，以及可再生運(yùn)用性等。不銹鋼車輛因其較好的撞擊吸能特性、防火平安性、輕量化和維護(hù)本錢低等特性，已成為重要的開展方向之一。雖然不銹鋼的焊接性能優(yōu) 秀，但是不銹鋼車體和普通碳鋼車體相比，易產(chǎn)生熱變形，因而，在軌道車輛方面，近些年主要是碳鋼和不銹鋼車體鋼構(gòu)造外表外板的拼接焊， 較低熱輸入、非接觸型、能連續(xù)焊接的激光焊接是一種理想的焊接辦法。當(dāng)前主要采用激光焊接機(jī)焊機(jī)，激光焊接可連續(xù)焊和密封焊，熱量集中、焊接變形小，車體的平整度凹凸小于1毫米，完成外表無焊接變形、變色的目的，制造出外形美觀、不涂裝的不銹鋼車體產(chǎn)品，而且經(jīng)過激光焊接工藝，車輛的靜強(qiáng)度和疲倦強(qiáng)度進(jìn)步、車體質(zhì)量減輕、密封性好，提升產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量和商品化質(zhì)量，使采用不銹鋼車體的高速動(dòng)車組成為可能。

　　精焊激光焊接機(jī)優(yōu)點(diǎn):

　　1.激光焊接能夠?qū)Ρ”谫Y料，精細(xì)零件完成點(diǎn)焊、對接焊、疊焊、密封焊等。

　　2.激光功率大，焊縫具有高的深寬比，熱影響區(qū)域小，變形小，焊接速度快。

　　3.焊縫質(zhì)量高平整美觀、無氣孔，焊后資料韌性至少相當(dāng)于母體資料

　　4.電流波形恣意調(diào)整，可依據(jù)焊材的不同設(shè)置不同的波形，使焊接參數(shù)和焊接請求相匹配，到達(dá)高質(zhì)量焊接效果。